Sakaiさん

半年ぶりのお返事でごめんなさい。

どうやらリンク先の画像はなくなってしまったようですが、
先日実物を拝見させて頂いたところ、
かなり改造されているようでしたね。

それから六角レンチ、どうもありがとうございました。
試してみたのですが、残念ながら、
もう少し先を短くしないとうまく回せないみたいです。
チェーンを外せば何とかなるかもしれませんが。

こんな感じです。
今日ついでにフロントタイヤのフックも自作で作りました。
これでもう折れないはず。

http://isetta.tripod.co.jp/20030728_002.jpg
http://isetta.tripod.co.jp/20030728_003.jpg
http://isetta.tripod.co.jp/20030728_004.jpg
http://isetta.tripod.co.jp/20030728_005.jpg

Sakaiさん

> di blasi、見たことはあるけど乗ったことが無い車種の一つです。

たまに街でBromptonを見かけることがあるのですが、
DiBlasiについては、皆無ですね。

まあ、誰も持ってないのがまた魅力だったりします。

機会がありましたら、ぜひ乗ってみて頂きたいところです。

Sakaiさん、こんにちは。

> めちゃくちゃ返信が遅くなってしまい申し訳ございません。

いえいえ、読んで頂きありがとうございます。

> うちのはF51T＆40T、R14T
> でしょうか。

ギア比だけで言えば、台湾Ｌ３の１速、２速と同じぐらいでしょうか。

> ココ半年ほどテンショナーが不調で全然走れませんでしたが、半日かけて調整したらやっとまともに走るようになりました．

それはそれは良かったですね。

> 内装の重さが無くなってだいぶ走りが軽いです。
> また写真をアップします。

軽くなって、乗り心地も良さそうですね。

自転車が調子良くなると、気分も軽くなることでしょう。

> 先月、Di Blasiという自転車を買いました。
> イタリアのシチリア島で作られた折りたたみ自転車なんですが、
> これがまた独特の魅力を持っているんですねぇ。
> 詳しくはまたどこかで・・・。

新車おめでとうございます（遅い・・・）
di blasi、見たことはあるけど乗ったことが無い車種の一つです。Bromptonと同じく独特の魅力を持つ自転車ですね。

めちゃくちゃ返信が遅くなってしまい申し訳ございません。

うちのはF51T＆40T、R14T
でしょうか。
ココ半年ほどテンショナーが不調で全然走れませんでしたが、半日かけて調整したらやっとまともに走るようになりました．

内装の重さが無くなってだいぶ走りが軽いです。
また写真をアップします。

> 台湾L3は、F48T,R13T,内装 0.75:1:1.35
> Mk3 L3は、F50T,R13T,内装 0.75:1:1.35

先月、Di Blasiという自転車を買いました。
イタリアのシチリア島で作られた折りたたみ自転車なんですが、
これがまた独特の魅力を持っているんですねぇ。
詳しくはまたどこかで・・・。

みなさん、こんにちは。

自己レスですが、調べてきました。

> そもそも、私の'01台湾L3のギア比ってどのくらいなのかな。
> UKのL3はブロのHPに46",63",86"と書いてありますが。

台湾L3は、F48T,R13T,内装 0.75:1:1.35
Mk3 L3は、F50T,R13T,内装 0.75:1:1.35

ということは、台湾の方が少し軽いということでしょうね。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

さかいさん、こんにちは。

> 変速機が付いてないので、前の2つのギヤの切り替えは「手」でやるって意味です。

どこかにテンショナーが付いているわけですね。

> 内側のギヤが激坂用なわけであまり使う機会はありません。

ギア比などはどんなもんなんでしょうか？

そもそも、私の'01台湾L3のギア比ってどのくらいなのかな。
UKのL3はブロのHPに46",63",86"と書いてありますが。

（ギア比といっても実はよく分かっていない・・・。）


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

> さかいさん
>
> > 現在うちのブロンプトンは前2枚の後シングルの手掛け式2速です。
>
> それも今度、実際に見せて頂きましょう。
> また初歩的な質問なんですが、「手掛け式」って何ですか？

変速機が付いてないので、前の2つのギヤの切り替えは「手」でやるって意味です。
内側のギヤが激坂用なわけであまり使う機会はありません。

さかいさん

> 現在うちのブロンプトンは前2枚の後シングルの手掛け式2速です。

それも今度、実際に見せて頂きましょう。
また初歩的な質問なんですが、「手掛け式」って何ですか？

いもんさん

> ずーと大きいアウターは52Tで少し小さいインナーは39Tだそうです。後ろはインター４ですから８速なのは今と変わりません。

なるほど〜。いつごろの予定ですか？


UKのT6は後ろだけで３×２＝６速なんですねぇ。
私のL3ももう少し下に広がれば、
清水坂でも息切れしないんだろうなぁ・・・。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

にいくらさんからアルテグラのクランクとチェーンホィールをゆずっていただく事になりました。ずーと大きいアウターは52Tで少し小さいインナーは39Tだそうです。後ろはインター４ですから８速なのは今と変わりません。今は
LX（４２T＆３２T）ですから、かなりハイギア−になりますね。さかいさんか、うちの息子で無いと踏めません。(^^;

現在うちのブロンプトンは前2枚の後シングルの手掛け式2速です。
やはり前2枚あると便利。

いもんさん、こんにちは。

> うちのジェームズに、ずーと大きいのと少し小さいのを両方つけることになりました。 楽しみ〜


まさか１６速になっちゃうとか？？？

（なんか禅問答みたいですが・・・。）


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

うちのジェームズに、ずーと大きいのと少し小さいのを両方つけることになりました。 楽しみ〜

いもんさん、こんにちは。

> 別の対策としてはチェーンホィールをずーと大きいのに換えるか、
> または少し小さいのに替えるとネジが締め易くなります。いかが？(笑)

これは難題・・・。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

> そうです。電動工具を使用すればすぐに作れます。

アーレンキーはクロモリ鋼製なので細く見えても切るのは大変ですよね。
ベテランのさかいさんに甘えるのが一番！(^_^)

別の対策としてはチェーンホィールをずーと大きいのに換えるか、
または少し小さいのに替えるとネジが締め易くなります。いかが？(笑)

> わーい、今度（って未定ですが）ぜひ、よろしくお願いします。

では今度持って行きます。

> それ、どうやって手に入れたんですか？
> ご自分で加工したとか？

そうです。電動工具を使用すればすぐに作れます。

さかいさん、こんにちは。

> よろしければ手元に2本あるので1本差し上げますよ。

わーい、今度（って未定ですが）ぜひ、よろしくお願いします。

それ、どうやって手に入れたんですか？
ご自分で加工したとか？


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

どうも、さかいです。

> ローラーを交換したいと思った時にネジが緩まなくて困りましたが、
> あれも「ネジロック」だったのかな・・・。

たぶんそうかもしれませんね。

>
> UK Bromptonはあまりぐらぐらしないそうですが、
> やっぱり「ネジロック」みたいなもので固定されているんでしょうか？

このあたりがUKと台湾の価格で表れる「差」だと思います。
パーツの加工精度やひょっとすると材質も違うせいかもしれません。


> > ・右側のネジを回せるように六角レンチを削って短くする。
>
> これ、あったらいいですね！！

よろしければ手元に2本あるので1本差し上げますよ。

さかいさん、こんにちは。

ローラーを交換したいと思った時にネジが緩まなくて困りましたが、
あれも「ネジロック」だったのかな・・・。

UK Bromptonはあまりぐらぐらしないそうですが、
やっぱり「ネジロック」みたいなもので固定されているんでしょうか？

> ・右側のネジを回せるように六角レンチを削って短くする。

これ、あったらいいですね！！


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

さかいです。
ちょっと気付いた事を書いておきます。

> 三角部分のヒンジのネジが緩んでいました。
> 右側のネジは六角レンチが使えないので、
> 先の細いペンチでネジの外側をつかんで無理やり回して締めました。
> そして、左側のネジを六角レンチで固く締めたら結構うまくいきました。
> 次回の乗り心地は快適かも・・・。

僕の経験上、一度緩むといずれすぐに緩んでくると思います・・・
一度右側のチェーンリングとクランクを外して、右側と左側のねじを完全に外し、「ネジロック」などの緩み止めを塗ると長く持ちます。LOROさんでもやってくれると思います。

他の対策としては
・右側のネジを回せるように六角レンチを削って短くする。
・チェーンリングに六角レンチが入るスペースの穴を開ける
などがあります。

ようこそ、いもんさん。

> 一昨年の忘年会でお会いしていらいですね。

いや〜ほんと、なかなかお会いできなくてすいません。

> ブロンプトンとお手製のローラーの調子はいかがですか？

ローロさんの通販で買ったベアリングローラー、
ちょっと高かったのですがよく転がってくれます。
こいでいる時も、かかとに干渉することもないので問題なしです。

まだ本格的に長距離を転がしたことがないのですが、
その時は、少しサドルを上げて前を浮かせて二輪の状態で押して歩く
というスタイルでいこうかなと思います。
先日買ったU.K.のイージーカバー（袋入り）を
いつもサドルの後ろに下げていますが、まだ実際には使用していません。
この使い勝手も実験が必要ですね。

件の忘年会でいもんさんのローラーに触発されたのですが、
結局、こんな形に落ち着きました。


ブロの様子ですが、分かる範囲でちょっとチェックしてみました。

後輪の泥除けが少し割れてきています。
これは折りたたむ時に（キャスター部分が）地面に当たるからでしょう。
いつか交換しないといけないなと思っています。

後輪のタイヤの溝が減ってきています。前輪はまだ大丈夫そう。

三角部分のヒンジのネジが緩んでいました。
右側のネジは六角レンチが使えないので、
先の細いペンチでネジの外側をつかんで無理やり回して締めました。
そして、左側のネジを六角レンチで固く締めたら結構うまくいきました。
次回の乗り心地は快適かも・・・。

ハンドル部分の折れ曲げ分の黒い取っ手にヒビが入っていて、
外れやすそうな感じ。これは接着剤が必要かな。

後、駐輪の時にワイヤーを掛ける部分の塗装が少し傷み気味。

ブレーキについては先日も書きましたが、少し改善されました。
以前のあのゆるゆる感がウソのよう。

フロントアダプターブロックが、ほんのちょっと右を向いています。
なので、パニアバッグなど心なしか右向きに感じます。
でもこれはネジ穴かブロック自体の問題かも・・・。

後は各所、排気ガスっぽいホコリで汚れています。
お外ってこんなに汚いのですね。


色々書いていたら、ちょっと長くなってしまいました。
これからもよろしくお願いします。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

Akihisaさん、（ここでは）はじめまして。
一昨年の忘年会でお会いしていらいですね。
よろしくおねがいします。
ブロンプトンとお手製のローラーの調子はいかがですか？

さかいさん、こんにちは。

> 返事が遅くなりました。

いえいえ、ここは混んでいないので、ゆっくりで十分です。

> すみません、正確にはロングアーチというそうです。

了解、ロード用のロングアーチですね。

> 交換っていうのも案外簡単なものなので、自分でも出来ますよ。
> トライしてみてはどうですか？

仮に交換はできたとしても、
調整が難しいんじゃないかなと思います。
どこかでやらないと覚えないんでしょうけれども。

> 後のブレーキは確かUK純正ならば加工せずにそのまま付けられ
> るが、RX-100のロングアーチでは、ブレーキと泥除けが干渉する
> ために切らなければならなかったと思います。

私の場合、加工が必要な場合はやはり自転車屋さんで
やってもらう必要がありますね・・・。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

返事が遅くなりました。

> なるほど、ロード用のロングリーチですね。

すみません、正確にはロングアーチというそうです。
ちょっと名前が違いましたね。

> あえて交換しなければならないほど速く走ることはないのですが、
> ブレーキが効くと結構気持ち良かったりすると思うので、
> 気が向いた時にでも交換してみるかなぁ・・・。
> やっぱり、イトーサイクルさんは遠いので、
> ローロ西陣でUK Brompton用に交換というのが一番簡単かも。

安全上も効く方がいいかと思います。
交換っていうのも案外簡単なものなので、自分でも出来ますよ。
トライしてみてはどうですか？


> さかいさんのはどんなブレーキでしたっけ？
> もうすっかり忘れてしまいました。

前がUK Brompton純正で後がShimano RX-100のロングアーチ。
前後統一していないのはめんどくさかっただけなんで・・・・
後のブレーキは確かUK純正ならば加工せずにそのまま付けられ
るが、RX-100のロングアーチでは、ブレーキと泥除けが干渉する
ために切らなければならなかったと思います。

さかいさん、まいど。

なるほど、ロード用のロングリーチですね。

> その中でも一般的に多く交換されているのは、UK Bromptonに付いているロングリーチのブレーキだと思います。
> このブレーキはLOROさんやイトーサイクルさんで販売しています。

あえて交換しなければならないほど速く走ることはないのですが、
ブレーキが効くと結構気持ち良かったりすると思うので、
気が向いた時にでも交換してみるかなぁ・・・。
やっぱり、イトーサイクルさんは遠いので、
ローロ西陣でUK Brompton用に交換というのが一番簡単かも。

> 下のページは純正UKのブレーキとはちょっと違いますが、Bromptonのブレーキ交換の様子が書かれています。
> 今売ってるブレーキじゃ実際は穴を広げたりする作業はないかな・・・・

アルホンガですねぇ。
ちょっと複雑なことをされているように見えますが・・・。

> 私のBromptonで良ければまたお見せしますよ。

さかいさんのはどんなブレーキでしたっけ？
もうすっかり忘れてしまいました。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

たびたびどうも、さかいです。

> 情報ありがとうございます。
> きっと、ブレーキ変えるとはるかに乗り心地が良くなるんでしょうね。

そうですね、ブレーキ交換するとちょっと速度が出ていてもすぐ止まるので、便利です。
あまり速度を出さないのであれば、現状のブレーキでも問題ないかもしれませんが。

> 私よく分からないんですが、ブレーキにも色々ありますよね。
> どんなふうに違うんでしょうか。
> 他の方々がどんなブレーキにしているか、また見てみたい気もします。

標準のBromptonに付いているブレーキ台座には、ロード用のブレーキが付けられます。（MTB用の「Vブレーキ」だけは無理です）
ただしBromptonの場合、ブレーキの取り付け穴からブレーキをかける位置までの距離が長いので、「ロングリーチ」と呼ばれる腕の長いモデルを選ばないといけません。

その中でも一般的に多く交換されているのは、UK Bromptonに付いているロングリーチのブレーキだと思います。
このブレーキはLOROさんやイトーサイクルさんで販売しています。

下のページは純正UKのブレーキとはちょっと違いますが、Bromptonのブレーキ交換の様子が書かれています。
今売ってるブレーキじゃ実際は穴を広げたりする作業はないかな・・・・

http://www.eonet.ne.jp/~minivelo-bent/customize/brompton/alhonga_ex.htm

私のBromptonで良ければまたお見せしますよ。

さかいさん、こんにちは。

> いやいやどうも。ブレーキは換装するとさらによくなりますよ。

情報ありがとうございます。
きっと、ブレーキ変えるとはるかに乗り心地が良くなるんでしょうね。
私よく分からないんですが、ブレーキにも色々ありますよね。
どんなふうに違うんでしょうか。
他の方々がどんなブレーキにしているか、また見てみたい気もします。

> 楽しみにしています。
> 季節柄花見なんかもいいかもしれませんね。

ありがとうございます。
ただ、しばらくは身動き取れないかも・・・。


Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

> 近江八幡では、変速機とブレーキの調整ありがとうございました。
> あれでBromptonの弱点であるブレーキもかなりまともになりました。

いやいやどうも。ブレーキは換装するとさらによくなりますよ。
イトーサイクルさんで売っているUKのブレーキかアルホンガとい
うブレーキならば、確か前後セットで5000円程度です。
http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/holdingbike.htm

> 私の方はなかなかあちこち出向くことができないんですが、
> 一昨年秋の「紅葉の京都ポタ」以来何も企画していないので、
> いつかまたBromptonを中心に何かやってみたいなぁ〜なんて思っています。

楽しみにしています。
季節柄花見なんかもいいかもしれませんね。

ようこそ、さかいさん。

近江八幡では、変速機とブレーキの調整ありがとうございました。
あれでBromptonの弱点であるブレーキもかなりまともになりました。
さかいさんは最近ＭＴＢを買われて好調なご様子。うらやましい・・・。

私の方はなかなかあちこち出向くことができないんですが、
一昨年秋の「紅葉の京都ポタ」以来何も企画していないので、
いつかまたBromptonを中心に何かやってみたいなぁ〜なんて思っています。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur

どうもこちらでははじめまして、さかいです。（ちょっと前に近江八幡でお会いしましたね）

HPの方はたびたび拝見させていただいています。
Bromptonは私も持っています。（が、最近はちょっと走る機会が御無沙汰な感じです・・・）
また機会があれば京都の道教えて下さい。
ではでは。

こんにちは。Akihisaです。

みなさんのメッセージお待ちしています。


* Akihisa * Webmaster of Cafe C-dur